# Tesla wil geld verdienen met AI en software, autobranche volgt

- Rubriek: Bedrijven
- Gepubliceerd: 2026-10-26T15:30:27+01:00
- URL: https://aiweekblad.nl/artikel/tesla-wil-geld-verdienen-met-ai-en-software-autobranche-volgt
- Bron: Ars Technica, [Tesla gave up the EV crown. Now it wants to win the autonomy race](https://arstechnica.com/cars/2026/10/tesla-wants-ai-and-software-to-be-its-next-profit-engine/)

> Tesla zet in op zelfrijdende software en AI-diensten als nieuwe inkomstenbron. Ook Volvo, BMW en GM verleggen hun koers, blijkt uit een FT-analyse.

De vliegende Roadster van Tesla ging deze maand de hele wereld over. Maar de stunt is vooral een uithangbord voor een grotere gok van Elon Musk: Tesla moet minder afhankelijk worden van de verkoop van auto's en meer gaan verdienen aan software en AI-diensten. Dat schrijft de Financial Times in een analyse die Ars Technica overnam.

## Van eenmalige verkoop naar terugkerende inkomsten

Het idee is eenvoudig: een auto verkoop je één keer, een abonnement op zelfrijdende software levert elke maand geld op. Volgens de FT wil Tesla precies die kant op. Vijf dagen na de Roadster-show maakte Musk bekend dat Tesla en SpaceX een fusie onderzoeken, wat zijn plannen voor autonoom rijden zou kunnen versnellen. Dat past in een bredere lijn: SpaceX haalt inmiddels [meer dan de helft van zijn omzet uit AI](https://aiweekblad.nl/artikel/spacex-haalt-meer-dan-de-helft-van-zijn-omzet-nu-uit-ai), en Tesla kondigde eerder al aan dat [privéauto's vanaf medio 2027 als robotaxi](https://aiweekblad.nl/artikel/tesla-wil-priveautos-vanaf-medio-2027-laten-meerijden-als-robotaxi) mee moeten kunnen rijden.

Niet iedereen is gerust op zo'n samengaan. In het FT-stuk waarschuwt een criticus dat problemen in de AI-tak zich over de hele groep kunnen verspreiden, en dat het succes van SpaceX niet moet worden gebruikt om steeds meer ambities te financieren.

## Concurrenten schuiven mee

Opvallend is hoe de rest van de sector reageert. Analist Tom Narayan van RBC Capital Markets noemt Tesla in de FT een klassiek voorbeeld van een vernieuwer die de markt opschudt, waarna anderen volgen uit angst achter te blijven. Een paar voorbeelden uit de analyse:

- **General Motors** haalde vorig jaar oud-Tesla-topman Sterling Anderson binnen om een nieuwe generatie volledig zelfrijdende privéauto's te ontwikkelen.

- **BMW en Mercedes-Benz** werken met chipbedrijven als Qualcomm en Nvidia aan zogeheten 'Level 2 plus'-rijhulp, waarbij de bestuurder nog wel actief moet blijven opletten.

- **Volvo**-topman Håkan Samuelsson erkent dat Tesla in het Westen vermoedelijk voorop loopt met autonoom rijden. Volvo wil samen met Nvidia auto's bouwen die van deur tot deur automatisch rijden, en noemt een nieuw model dat daar "vrij snel" mee komt.

- Ook **Xpeng, Hyundai en Toyota** breiden hun robotica-activiteiten uit, net als Tesla met zijn [Optimus-robot](https://aiweekblad.nl/artikel/tesla-start-productie-optimus-maar-de-ai-is-nog-lang-niet-klaar).

Igal Raichelgauz, topman van de Israëlische start-up Autobrains, zegt tegen de FT dat grote autofabrikanten hun strategie volledig herzien. Zij willen volgens hem naar abonnementen op geavanceerdere systemen waarbij je als bestuurder je ogen van de weg mag halen.

## Wat dit voor Europese automobilisten kan betekenen

Voor kopers in Nederland en de rest van Europa is dit geen ver-van-je-bedshow. Juist Europese merken als Volvo, BMW en Mercedes-Benz zitten midden in deze omslag. Als hun verdienmodel verschuift naar software, wordt het waarschijnlijker dat je rijhulp of extra functies na aankoop per maand gaat betalen, in plaats van ze eenmalig bij de auto te kopen. Hoe snel zulke systemen hier op de weg mogen, hangt wel af van Europese goedkeuring, en die verloopt doorgaans langzamer dan in de VS.

Tegelijk laten recente ongelukken met Full Self-Driving van Tesla in Californië zien dat de techniek nog niet foutloos is. AI Weekblad schreef eerder over [een dodelijk ongeluk met FSD op de I-80](https://aiweekblad.nl/artikel/tesla-met-full-self-driving-rijdt-voetganger-dood-op-snelweg). De vraag is dus niet alleen wie het eerst geld verdient aan zelfrijdende software, maar ook wie die software veilig genoeg krijgt.

_Met AI geschreven door AIweekblad op basis van [Tesla gave up the EV crown. Now it wants to win the autonomy race](https://arstechnica.com/cars/2026/10/tesla-wants-ai-and-software-to-be-its-next-profit-engine/) (Ars Technica). Redactiebeleid: https://aiweekblad.nl/redactiebeleid_