Volvo Cars breidt de samenwerking met Nvidia uit. Het automerk wil met de AI-techniek van de chipmaker een rijhulp bouwen die je auto handsfree van vertrekpunt naar bestemming brengt, ook op drukke stadswegen. Dat moet volgens Volvo "voor het einde van het decennium" lukken. Welk model als eerste aan de beurt is, zegt het bedrijf nog niet.

Wat het systeem moet kunnen

Volvo noemt het een systeem op niveau 2++. Dat betekent dat de auto zelf verkeerslichten, stopborden en lastige bochten naar links afhandelt zonder dat jij stuurt. Je blijft wel verantwoordelijk en moet blijven opletten. Het is dus geen auto die zelfstandig rijdt, maar een vergelijkbare stap als Tesla met Full Self-Driving (Supervised) zette en Mercedes-Benz onlangs met Nvidia in de nieuwe CLA.

  • Hardware: het Hyperion-platform van Nvidia, met krachtige chips en extra sensoren rondom de auto.
  • Software: Alpamayo, AI-software van Nvidia die met redeneermodellen de verkeerssituatie inschat en bepaalt wanneer de auto stuurt, remt of gas geeft.
  • Geen lidar: laserscanners zitten er voorlopig niet in, al houdt Volvo die optie open.

Volvo voegt veiligheid en gedeelde verkeersinformatie toe

Volvo brengt zijn eigen systemen in die het gedrag van de bestuurder veel nauwkeuriger volgen dan een standaard aandachtsmonitor. Daarnaast wisselen Volvo's onderling informatie uit over gevaren verderop, zoals wegwerkzaamheden. Daardoor "ziet" het systeem verder dan de sensoren van één auto reiken.

Het is voor Volvo ook een herstart. Het merk moest zijn eerdere systeem Ride Pilot, waarbij je onder voorwaarden helemaal niet hoefde op te letten, in de VS in de ijskast zetten omdat goedkeuring van toezichthouders uitbleef. En de plannen voor lidar strandden toen leverancier Luminar failliet ging.

Wat betekent dit voor jou?

Op korte termijn niets: er is geen model, prijs of datum, ook niet voor Nederland. Wel laat de aankondiging zien waar de autobranche naartoe gaat. Rijhulpen schuiven op van de snelweg naar de stad, en AI-modellen die situaties "beredeneren" moeten dat mogelijk maken. Volgens Nvidia is zo'n deur-tot-deursysteem commercieel ook interessanter dan alleen snelwegassistentie, omdat merken er doorlopende softwarediensten omheen kunnen bouwen. Reken er dus op dat dit soort functies straks vaker als (betaald) abonnement wordt aangeboden.